「たのしーと」って何？ 5両編成化の懸念は？ 東武野田線の新型車両「80000系」を徹底解説

将来を見据えた5両編成化に懸念の声も

80000系は5両編成。これまでの野田線は6両編成だったので1両短くなる。沿線人口が漸減（ぜんげん）傾向にあり、利用客もコロナ禍前の水準に戻っていないため、環境負荷軽減のため1両減らしたとのこと。

もっとも、流山市のように人口が増えている地域もある。一部区間のラッシュアワーの混雑は激しく、5両編成化に懸念を示す声も聞く。場合によっては、区間運転の増発も検討課題であろう。

80000系は、最初の数編成は5両全てを新造するが、導入予定の25編成のうち18編成は、4両のみ新造する。そして、60000系を6両編成から5両編成に短縮化する際に派生する1両を80000系に流用して5両編成に組み替える。サステナビリティの観点からの施策とのことだ。

古びたイメージを一新する新型車両と新駅舎

野田線には半世紀ほど活躍を続ける8000（はっせん）系がまだまだ主力として頑張っている。これに取って代わるのが新たに登場する80000（はちまん）系だ。デビューは2025年3月8日の予定である。

野田市駅周辺も近年高架化され、単線のままではあるが、面目を一新した。新たな時代を迎え、東武野田線（愛称「東武アーバンパークライン」）の一層の発展が期待される。
 
取材協力＝東武鉄道
この記事の筆者：野田隆
名古屋市生まれ。生家の近くを走っていた中央西線のSL「D51」を見て育ったことから、鉄道ファン歴が始まる。早稲田大学大学院修了後、高校で語学を教える傍ら、ヨーロッパの鉄道旅行を楽しみ、『ヨーロッパ鉄道と音楽の旅』（近代文芸社）を出版。その後、守備範囲を国内にも広げ、2010年3月で教員を退職。旅行作家として活躍中。近著に『シニア鉄道旅の魅力』『にっぽんの鉄道150年』（共に平凡社新書）がある。